汽车:丰田开放电动化技术专利 或为多重权衡务实选择

时间:2019-04-15 18:57:48       来源:
    事件:


近日,丰田决定无偿提供关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目),并对合作企业提供有偿技术支持。


丰田的开放专利举措包括:无偿提供专利使用权,共涉及电机、电控(PCU)、系统控制等约23740项电动化技术专利,具体为:电机专利约2590项、电控约2020项、系统控制约7550项、发动机-变速驱动桥约1320项、充电设备约2200项、燃料电池相关约8060项。专利涉及纯电动,混合动力和燃料电池等多种技术路线。


丰田的技术支持举措包括:整车制造商购买丰田的车辆电动化系统后,丰田将根据对方需求提供与商品化车辆特性相关的油耗、动力性能、静谧性等实现更高级别商品力所必须的车辆电动化系统整体优化设置相关的顾问支持,包括车辆电动化系统的概要、控制要领、适配车型的优化要领等进行详细说明。


简评我国新能源汽车技术进展迅猛,丰田或为受迫开放近年来,我国新能源汽车技术发展迅猛。


纯电动车型方面,动力电池、电机、电控核心技术几乎完全自主可控:整车工况续航超过400km的车型层出不穷,动力性对应的整车功率100kW以上、扭矩250Nm以上车型为数众多,百公里电耗多在14kWh以内。比亚迪(002594)唐、秦pro、元,上汽荣威MrvelX、Ei5,广汽AionS,吉利几何A等中高端车型,比亚迪e1、长城欧拉R1等中低端车型技术指标先进性均较强。总之纯电动乘用车从核心技术参数来看自主已初步跻身国际第一梯队。


插混车型方面,自主动力系统进步明显,A状态电耗、B状态油耗控制初见成效,其中A状态电耗多在百公里20kWh以内,B状态油耗在百公里6L以内,节油率在40%以上。比亚迪唐、宋、秦pro,上汽荣威ERX5等车型体现出了较高的技术实力,自主和国际先进水平的差距也显着缩小。


丰田开放纯电、混动相关新能源汽车技术专利,或意在保持乃至增强技术路线及配套供应链的话语权,同时尽可能弥补纯电动入局较晚的劣势;开放燃料电池汽车技术专利,或意在持续吸引更多厂商入局,并进一步利用我国氢能和燃料电池产业的国家和地方性政策红利,通过核心技术竞争力掌握先机。总体而言,开放新能源汽车技术专利更大程度上是意识到自身实力尚有所不足。


频道推荐